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有关汽车转弯时的驾驶疑问

发布时间:2019-11-05 17:10 来源:未知 编辑:admin

  我是个新手,想问下比如我想从大道拐进个小路,怎样做到在即将拐时才降档减速,现在我还有很远的距离就得打转向灯,减速。还有就是我感觉如果转弯时不踩离合器,即使在一档上转弯时还...

  我是个新手,想问下比如我想从大道拐进个小路,怎样做到在即将拐时才降档减速,现在我还有很远的距离就得打转向灯,减速。还有就是我感觉如果转弯时不踩离合器,即使在一档上转弯时还是感觉速度比较快,没有踩下离合用刹车控制速度稳当。这是怎么回事啊,到底规范操作是什么啊?怎么做到匀速稳当转弯呢?谢谢。

  我最想解决的是,我如果不踩离合转弯会感觉比较快,即使在一档。如果我踩下离合用慢抬离合加刹车控制会比较慢也很稳,这样操作对吗?怎么才能不踩离合又慢又稳呢,油门加刹车吗?如果这样的话即使挂一档,刹车踩厉害了会熄火好像。展开我来答

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  从干线米打转向灯,并减速并线,就是如果是右转弯就要靠路右边。左转弯就要靠道路中心线。转弯时的速度视路况及其它行人、车辆动态而定,尽量慢一点,特别是左转弯,切忌抢道。如果这时车速还快,就带住刹车,方向平稳转向,不可太急,过弯后及时回正。通常采用一档或二档,如果你觉得还快,可以在转弯前摘空挡,带刹车慢慢转弯,过弯后挂档加油——走。也可以不摘档,带刹车,左脚带一点离合,过弯后丢刹车松离合,加油——走。新手更多的是心情紧张,导致操作时动作僵硬,,所以你要平和心态,不急不躁,多来几次就熟练了。

  1档转弯,其实很慢。你会觉得快,是因为你还不习惯,或者说你还控制不了那辆车。

  转弯的时候不要踩离合。如果车速低了,发动机抖动厉害,就减档。如果已经在一档了,才踩离合。

  一个习惯很重要,减速刹车时,要先踩刹车,车子减速,发动机抖动,踩离合减档或者直接停车(低档位)。

  根据我的经验是50米以外打转向灯,并踩下刹车(轻一点让车减速就好)。入弯之前减到40码左右。进入弯道踩下离合放开刹车进三挡加油冲过弯道。

  展开全部要提前减速降档。这个是最关键的。然后拐弯的时候不要踩离合。如果比较拥堵。可以再降档。不行就停下。你感觉速度快是因为你是个新手。熟练了你就快了。

  说实线档已经很慢了。如果你还觉的快的话可以踩下离合。车子失去动力输出会慢下来。但是经常这样对离合不好。容易磨损。你最主要的问题还是不是很熟练。

  4、高速公路、山区道路、桥梁、隧道、夜间、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识;

  基本考试项目:桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。

  大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型考试项目不得少于6项。大型客车、城市公交车必考项目:桩考、坡道定点停车和起步、直角转弯、通过单边桥、通过连续障碍;牵引车准驾车型必考项目:桩考、坡道定点停车和起步、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门;中型客车、大型货车准驾车型必考项目:桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、通过连续障碍。其他考试项目随机选取。

  小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型考试项目不得少于4项。小型汽车、低速载货汽车必考项目:桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车;小型自动挡汽车必考项目:桩考、侧方停车;普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型必考项目:桩考、坡道定点停车和起步、通过单边桥。其他考试项目随机选取。

  科目二考试应当先进行桩考。桩考未出现扣分情形的,补考或者重新预约考试时可以不再进行桩考。

  满分为100分,设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。符合下列规定的,考试合格:

  1、报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型,成绩达到90分的;

  基本考试项目:上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。

  大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车准驾车型考试项目不得少于10项,必考项目:上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车。其中,大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型还应当进行夜间或者低能见度情况下考试;其他汽车准驾车型还应当抽取不少于20%进行夜间或者低能见度状况下的考试。

  省级公安机关交通管理部门可以根据各地实际,增加汽车准驾车型的考试项目,确定其他准驾车型的考试项目。

  满分为100分,设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。符合下列规定的,考试合格:

  1、报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型,成绩达到90分的;

  目的:考核机动车驾驶人驾车通过连续障碍时,对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。

  圆饼间距为相邻两块圆饼中心点投影在路中心线上之间的距离;大型客车、大型货车所考核的圆饼间距为2倍车辆最前轮轴至最后轮轴距,小型汽车为2.5倍的车辆轴距。(牵引车考试只设A、B、C三饼,圆饼间距为1.5倍轴距,轴距是牵引车前轴至挂车最后轴的轴距)

  该路段共设置6(3)块圆饼,要求除小型车用一档外,其他车型驾驶用二档(含)以上档位车速,将车骑于圆饼之上通过,车轮轨迹不得碰、擦、轧圆饼,并且不得超、轧两侧路边缘线。

  目的:考核机动车驾驶人对所驾驶的车辆,能准确运用方向,并对所有车轮位置的直线行驶轨迹的正确判断和掌握车辆不平行运行技术。

  桥宽=0.2m(体现抓大放小的原则);桥高≤车辆最小离地间隙,通常小型车辆桥高=0.08m,其他车辆桥高=0.12m;

  甲乙全桥间距:牵引车挂车为2倍轴距,小型车辆3倍轴距,其他车辆2.5倍轴距;

  机动车驾驶人要正确掌握方向,将甲、乙两桥分别用左、右边轮轧于轮下,平稳、顺畅通过。小型车辆使用一档(含)以上档位,其他车用二档(含)以上档位。

  目的:考核机动车驾驶人在急弯路段能迅速运用方向并对车辆内、外轮差距进行正确判断。

  路宽:小型车辆为1轴距+100cm,半挂牵引车路宽为牵引车轴距+3m,其他车辆为1轴距+50cm。

  用低速按规定的线路行驶,一次不停车完成,车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。

  目的:让机动车驾驶人掌握将整车正确停于路右车位(库)中的技能,以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。

  车位(库)长:大型客车为1.5倍车长减1m,小型车辆为1.5倍车长加1m,其他车辆为1.5倍车长;

  机动车驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆,车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下,通过一进一退的方式,将整车移入右侧库位中。

  目的:考核机动车驾驶人上坡路段驾御车辆的能力,正确地在固定地点靠边停稳车辆,以准确使用档位和离合器的能力,以适应在上坡路段等候放行时的操作需要。

  机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况,采取恰当操作方法,控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确,换档迅速,方向、制动、离合器三者配合准确协调。

  路宽≥7m,门宽=车宽+60cm,共设置连续三个限宽门,三门之间各相距3倍车长,1、3两门设置于同一水平位置,2门与1、3门交错一个车宽位置。

  机动车驾驶人应驾驶车辆将车速控制在不低于20公里/小时,将车辆从三门之间穿越,不得碰擦门悬杆。

  车辆由百米起点线处起步,在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速,以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程。

  目的:考核机动车驾驶人掌握起伏路的驾驶要领和对起伏路面进行正确判断的能力,并做到制动、离合器、挡位三者配合适当。

  设置时,应根据所通过车辆的离去角和接近角,在设置障碍时,要保证α角小于离去角,β角小于接近角。同时,设置障碍的深度和高度要小于车辆的最小离地间隙。

  车辆正常行驶在障碍物前20米内制动减速,用低速档或使用半连动通过,保证车辆平稳安全地通过障碍。

  车辆从弯道的一端前进驶入,减速换挡,以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得挤轧路边缘线,方向运用自如

  又分为上坡起步、平路起步和下坡起步。无论是哪一种情况,都有一套统一的步骤:

  4、 右脚踩油门,左脚慢慢抬起离合器,左手稳住方向盘,右手握住手动刹车前端;待听到油门声音由“高昂”转变到“沉稳”的时候,迅速放下手动刹车。

  1) 在踩油门、并慢慢抬起离合器时,要仔细听油门发出的声音。在抬离合器期间,总共有三种声音:“高昂”、“沉稳”、“低沉”。当听到很“高昂”的声音时,说明离合器与变速器处于分离状态,变速器不能传递动力;当听到“沉稳”的声音时,说明离合器与变速器刚好相接,但又没有完全接合;而当听到“低沉”的声音时,说明离合器与变速器完全接合。在“高昂”声时,离合器抬起的这段距离是空行程,抬起的速度可以快一点,不会影响起步的平稳性;而在“沉稳”、“低沉”声时,抬离合器的速度一定要放慢。

  2) 平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车,再踩油门、抬离合器;而上坡起步只能在听到油门声音变为“沉稳”时,才可以放下手动刹车,否则会出现车子后溜的情况。

  3) 平路起步和下坡起步时,加一点点油就可以完成起步;而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小:坡度越大,加油的力度越大。

  4) 无论是在起步或行驶过程中,区分这三种状态非常重要。起步时,尤其是上坡起步,如果在“高昂”声中就放下手动刹车,车子会后溜;如果已发出“低沉”声,仍未放下手动刹车,车子会熄火;只有在“沉稳”声中放下手动刹车,车子才不会后溜、也不会熄火。而在行驶过程中,半离合的正确使用与否取决于能否区分这三种状态。

  5) 在放下手动刹车瞬间,暂时稳住离合器(不要继续向上抬),并多加点油,以避免车子发抖,出现不平稳的现象。

  6) 下坡起步时,如果车子已经熄火,而坡度较大,可以在不打火的情况下直接挂三档,松刹车,起步。通过车轮转速的加快,车子可以自动打火。

  C照驾驶的车一般有四个档位,其中一、二档称为低速档,三、四档成为高速档。车子完全停下后的起步一般用一档,起步加油后可以迅速换到二档,加油提速后才可以换到三档,之后加油就可以换到四档;减档必须先踩刹车降速,再踩离合器减档。

  在加减档过程中,有“一快三慢”:快速踩下离合器、慢慢抬起离合器(分空行程和非空行程,在空行程时要快抬,而在非空行程时必须慢抬)、慢慢加油、慢慢松油。

  值得注意的是,当准备换档时,先要慢慢松油(意味着不要加油),但当踩下离合器时,如果油门没有松完,仍然可以立刻抬起油门,这不会影响车子的平稳性;由于车已处于行驶状态,抬离合器的总体速度可以比起步时稍微快些;在迅速踩离合器、换档后,最好能快速抬过离合器的空行程,避免加空油,因为在换档后加油的动作要快,否则车子可能失去动力,但加油的力度不能过猛,只能视路况而定,或是稳住油门,或是由小到大加油。

  下坡加档,可以不加油,直接加档,档位越高,车行速度越快,需要用刹车控制车速。

  上坡加档,必须加足油,在车子提速后才能加档,但最好能在上坡前或上坡后加档,而不在上坡中加档。

  在行驶过程中,如遇到转弯,必须减速,最好用二档;如果用三、四档转弯,须带刹车降速再转弯;转弯后在感觉车快没动力时要迅速加油。转弯必须提前打转弯灯,并行驶到相应的准许转向的道路上,左转弯要转大弯,右转弯转小弯。

  如遇前方窄路会车,在估计不能以常数或加速通过时,也必须立刻减速;但若估计能加速通过,就必须快速提速,并掌握好方向迅速通过。

  如遇上坡堵车,要用半离合控制车速和车的动止;半离合也就是在听到“沉稳”声音时,离合器的抬至点,在此点上,车不会前行也不会后溜;若要车前行,在加点油的同时再抬点离合器即可;若要车停下,就往下压一点离合器;若用刹车控制车的动止,当右脚从刹车快速换到油门上时,左脚要快速抬过离合器的空行程。如果没有一步到位地压到半离合点上,发现车还在前行,就再往下压点离合,若车往后溜,就向上抬点离合。

  如遇中途停车,要先用刹车降速,感觉车速很慢或车已经开始抖动时,迅速踩下离合器,松一点刹车(所谓的“力松脚不松”),使车能在其行驶惯性用完的情况下自动停下,再踩完刹车。

  1) 上坡停车前,如果用的是二档,需要加点油,把车摆到较理想的停车位置时,再松油停车,因为二档的动力不够,不能靠惯性停车;但如果用的是三档或四档,车速较快,仍要用刹车降速,再靠惯性迅速摆车、停车。

  3) 摆车停车过程:要先踩刹车降速,再打方向盘,待车快靠近路缘时,回方向,接着再降速(这时车速已经很慢了),踩离合,再次向右打方向,将车调整到停车的理想位置,再回方向,待车直行时,再踩完刹车。

  4) 定点停车(下坡和平路),要先靠边,再定点。具体来说,在离定点处20m左右迅速将车速慢下来,并尽量使车靠边(离路缘30公分以内),慢慢向前滑行,再在车头到达定点处时迅速踩完刹车。如遇上坡定点停车,这是难中之难。虽然具体操作与前类似,但要根据车速正确估计降速靠边的时机。

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